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        新能源汽車突破式增長推動了線束行業(yè)的發(fā)展，汽車線束市場逐漸由低成本轉(zhuǎn)化為有技術(shù)含量的線束市場，線束加工技術(shù)、加工工藝以及加工設(shè)備將會進(jìn)行新一輪升級。隨著生產(chǎn)技術(shù)的逐步完善，電動汽車整車線束作為車輛的信號傳輸、整車供電、車輛功能實(shí)現(xiàn)的主要連接及傳輸系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)過程電動車線束廠家同時面臨著布置走向等考驗(yàn)。

高壓線束的作用和布置原則

電動汽車高壓線束可分為電機(jī)高壓線、電池高壓線、充電高壓線等，主要是對新能源車輛提供高壓強(qiáng)電供電作用，布置原則：高壓線束的電壓已經(jīng)超出人體安全電壓，車身不能作為整車搭鐵點(diǎn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行雙軌制；對于電動汽車高壓線束連接器的選擇可以考慮耐高壓、防水性能好、環(huán)路互鎖以及屏蔽層連接等功能。

低壓線束布置原則

新能源汽車低壓線束除了滿足傳統(tǒng)汽車功能的實(shí)現(xiàn)之外，還負(fù)責(zé)強(qiáng)電控制單元模塊功能實(shí)現(xiàn)，但是還需考慮到高壓線束對其產(chǎn)生的干擾并做好防護(hù)，不同信號源采用不同的低壓屏蔽導(dǎo)線。低壓線束布置方案中屏蔽導(dǎo)線的選擇：高頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用箔層屏蔽；低頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用編織層屏蔽。屏蔽導(dǎo)線的接地形式可選擇：低頻信號采用單點(diǎn)接地；高頻信號采用多點(diǎn)接地。

高低壓線束布置區(qū)域

發(fā)動機(jī)艙：整車線束集中PDU、驅(qū)動電機(jī)、電動壓縮機(jī)等高壓線束。MCU、VCU、DC-DC和各類傳感器低壓線束部分；

駕駛室：基于傳統(tǒng)汽車布置結(jié)構(gòu)；

行李艙：主要包括充電高壓線、動力電池控制系統(tǒng)、車載系統(tǒng)等低壓線束單元。

高低壓線束布置結(jié)構(gòu)

（1）分層布置：高壓線束與低壓線束分為上下層級關(guān)系。為了避免高壓線束傳輸強(qiáng)電電流時產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險，一般采用高壓線束與低壓線束分層設(shè)計(jì)，距離保證在200-300mm內(nèi)。

（2）并列布置：走向相同但采用依附車身機(jī)構(gòu)并列布置。并列式布線方案適用于混合動力車型，將高壓線束連接單元布線區(qū)域和發(fā)動機(jī)電噴線束布置區(qū)域并列。進(jìn)而有效避免高壓線束傳輸供電時產(chǎn)生的電磁干擾。