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　　隨著電動車充電速度的提升，充電器將生成更多的熱量，如何快速散熱，成為充電設備制造商急需解決的問題。特斯拉在引入新款V3 Supercharger充電設備后，采用全新液冷線纜來應對這類散熱問題，相較公司早前在V2 Supercharger上所用的液冷線纜，新款線纜重量更輕、柔性更高，效能也更大。從整體設計來看，液冷充電連接器采用兩部分結構設計，因此電線路徑更加高效，整體尺寸也更易縮減。

　　2019年3月，特斯拉正式推出V3 Supercharger充電設備，液冷散熱設計可實現(xiàn)250kW的充電功率，相較第二代145kW的峰值功率提升了72.4%。2019年6月，有國外媒體報道，特斯拉已經在其總部及加州弗里蒙特工廠相繼建立了V3充電站，并向公眾開放。此后不久，特斯拉位于美國拉斯維加斯的第三家V3充電站也向公眾開放。

　　值得一提的是，特斯拉還正式發(fā)布消息，表示在2019年年底會將V3 Supercharger引入中國市場。在不同的國家地區(qū)，電流電壓標準不同，因此，充電接口的兼容性至關重要。2017年10月，特斯拉就正式對中國國內的產品及充電服務設施進行升級，以適配“新國標”充電標準。有媒體猜測，如果V3 Supercharger充電設備接口與現(xiàn)有V2 Supercharger不同，那么，所有的充電接口將需要重新進行適配處理。同時，由于充電功率的提升，國內的特斯拉車型電池管理系統(tǒng)也將進行相應的更新升級。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）